转向器设计标准，转向器设计标准规范

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转向器设计标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍转向器设计标准的解答，让我们一起看看吧。

转向器角传动比的怎么选择？

转向器的角传动比是指转向器输入轴和输出轴之间的角速度比，通常表现为两者之间的齿轮比。选择适合的转向器角传动比需要考虑以下几点：

1. 转速要求：根据输入和输出轴的转速要求，选择合适的角传动比。如果需要在输出轴上获得高速度，可以选择较大的齿轮比，反之则选择较小的齿轮比。

2. 装置空间：考虑转向器的安装环境，选择角传动比不仅要满足转速要求，还要考虑设备的实际空间限制，确保转向器能够顺利安装在设备中。

3. 负载要求：转向器的角传动比会影响到输出轴的扭矩和负载能力，根据设备的负载要求选择合适的齿轮比，以确保设备的正常运行。

4. 效率和能耗：角传动比也会影响到转向器的效率和能耗，需要根据具体应用场景考虑效率和能耗的权衡，选择合适的角传动比。

综上所述，选择转向器的角传动比需要综合考虑转速要求、装置空间、负载要求、效率和能耗等因素，根据实际情况做出合适的选择。

转向器的作用和类型有哪些？

1、齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。

2、蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。

3、循环球式转向器：循环球助力转向系统。主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。扩展资料：优点、应用方面1、齿轮齿条转向器：齿轮齿条转向器的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。2、蜗杆曲柄销式转向器：这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。3、循环球式转向器：在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本较高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。

循环球转向器应如何装配与调整？

　　首先拆下转向器，拧下放油螺塞，放净转向器内的润滑油，再对转向器总成分解、清洗并进行分类检验、修理。　　

1．转向器壳、盖的检修。壳体及侧盖出现裂纹，应换新件；壳体、侧盖及底盖各结合平面的平面度误差超过0. 10 mm应磨平；蜗杆轴承孔的轴线，与侧盖摇臂轴承孔轴线的垂直度超过规定时，应换新件；蜗杆轴承座孔磨损，可进行镶套修复，转向摇臂轴承衬套磨损，应配换新衬套；转向器壳的侧盖和下盖放在壳体上扣合，缝隙超过0. 50 mm时，应修磨平整。

2．摇臂轴检查。摇臂轴不得有裂纹，否则应更换。若扇形齿面有轻微剥落、点蚀，可用油石将剥落、腐蚀点磨平后使用。齿面如有严重剥落、磨损变形，应更换。摇臂轴端部花键应无明显扭曲，端部螺纹损伤不得超过两牙，超过规定应修理后再用或更换。摇臂轴与其轴承的配合，最大间隙不得大于原设计规定0. 005 mm，摇臂轴承与壳体、侧盖的配合最大间隙不得大于原设计规定0. 018 mm。更换摇臂轴衬套时，要保证两衬套的同轴度符合规定。

3．转向蜗杆螺母总成。转向蜗杆螺母上钢球滚道应无金属剥落，如有脱层、剥落或有能感觉到的压坑应更换，转向蜗杆轴颈用V形铁支起用百分表检查，其轴颈对中心的跳动量不得大于0. 08 mm。钢球的规格与数量应符合原设计要求，钢球直径差不得大于0. 01 mm，球与滚道的配合间隙不得大于0. 05 mm,若配合间隙超过0. 10 mm或钢球剥落碎裂，应更换钢球。转向螺母上的钢球导管如破裂，舌头部位有损伤，应更换。蜗杆轴承与蜗杆轴颈的配合，不得大于原设计规定的0. 006 mm，蜗杆螺母总成中任一零件损伤，必须更换其总成。

4．转向蜗杆轴承。轴承滚道表面有裂痕、压坑或剥落。钢球剥落或碎裂，保持架扭曲变形，均应更换轴承总成。

到此，以上就是小编对于转向器设计标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于转向器设计标准的3点解答对大家有用。