铁路设计标准调整，铁路设计标准调整方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路设计标准调整的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路设计标准调整的解答，让我们一起看看吧。

铁路限高架限高设置规范？

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3.6.1条规定：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

城市道路限高牌设置的规范要求如下：

城市快速道路、主干道路净空高度小于5m时，其它道路净空高度小于4.5m时，应设限制高度标志，限高值应小于实际净空高度20cm。

设置高度标志时，除在限制地点设置外，还应在限制地点前方交叉路口的出口处提前设置。

扩展资料：

武汉出台桥隧安全新规 车辆超高超重最高可罚2万元

《武汉市城市桥梁隧道安全管理条例》获市第十四届人大常委会第二次会议表决通过，填补武汉市桥梁、隧道安全管理的空白。

条例提出，车辆违反限高、限重规定通行城市桥梁、隧道的，由城管部门依规处理：驶入警示区域的，责令驶离或者卸载通行；驶入限高区域的，责令驶离，可处2000元以上2万元以下罚款；造成限高设施或者城市桥梁、隧道损坏的，依法承担赔偿责任。

驶入限重区域的，责令停驶，卸载后通行。超重10%以内，处500元以上2000元以下罚款；超重10%至50%的，处2000元以上1万元以下罚款；超重50%以上的，处1万元以上2万元以下罚款；造成损坏的，依法承担赔偿责任

要考虑以下几点；

1. 限高架设置要因地制宜，就是在所设置限高架的路段要确定设置什么类型的限高架；限高架的形式最基本的可分为两类，固定式限高架和可升降限高架；因此要明白这一点。

2. 限高架位置的设置要根据现场情况而定；原则是不能破坏路基，不能遮蔽其他参照物，例如红绿灯高杆，拍照限速杆等；这里就突显了限高架位置选址的重要性。

3. 限高架设置最关键的一点就是在相关路段设置警示提示标志；即便你有设置限高架的权利，也不是你在合适的路段安装完就万事大吉的事，警示提示标志缺一不可，因为警示提示标识不全造成来往车辆撞杆事件，限高架监管方要负主要责任；最简单的例子路上我们的车抛锚停下修车，要在后方设置三角警示标志是一样的道理。

因为限高杆限高架设置规范要对应所需的不同限高架类别，在这里只介绍铁路桥涵洞限高架设置限高标准。

铁路排水沟设计规范？

1、当不需按流量计算时，可采用以下措施：

　　1）硬质岩石路堑地段的侧沟底宽0.4m、深度0.6m，干旱少雨地区可减少至0.4m；对土质等路堑，当基床表层换填A、B组填料时，其侧沟深度不应小于0.8m（含困难地段）。

　　侧沟靠线路一侧沟壁的边坡坡率可采用1：1.当侧沟外侧与加固防护工程相连时，侧沟外侧沟壁的边坡与加固防护工程的胸坡相同；当有侧沟平台时，外侧沟壁的边坡坡率采用1：1.在砂类土中的两侧沟壁的边坡坡率采用1：1~1：1.5.

　　2）天沟、排水沟的尺寸为底宽0.4m、深度0.6m.干旱少雨地区或硬质岩石路堑地段，深度可减少至0.4m.天沟、排水沟沟壁的边坡坡率一般采用1：1，黏性土和砂类土地段宜采用1：1~1：1.5.

　　3）边坡平台截水沟尺寸可采用底宽0.4m，深度0.2~0.4m.位于反坡排水地段或小于2‰坡道的路堑侧沟、天沟、排水沟，其分水点的沟深可减少至0.2m.

　　2、需按流量设计的侧沟、天沟、排水沟，其横断面应按1/50洪水频率的流量进行计算，沟顶应高出设计水位0.2m.

到此，以上就是小编对于铁路设计标准调整的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路设计标准调整的2点解答对大家有用。