下穿通道设计标准，下穿通道设计标准规范

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下穿通道设计标准的问题，于是小编就整理了6个相关介绍下穿通道设计标准的解答，让我们一起看看吧。

下穿通道是什么意思？

下穿通道是指立体交叉中从被交叉的道路或铁路下方穿过的道路。

下穿通道沿路线设置的标明道路长度的石碑。设置在路线前进方向右侧，每公里一个。分大、小两种规格，大的高60cm，宽50cm，用于里程数字超过4位的；小的高50cm，宽40cm。颜色为：国道，白底红字；省道，白底蓝字；县道，白底黑字。

下穿隧道和一般隧道区别？

下穿隧道是道路交汇时为了不干扰彼此的行车，通过挖掘下穿的方式，与道路交汇，从而不互相干扰。

而一般隧道，则是平直的，一般是用于穿行山区使用，不需要有道路起伏。

因此下穿隧道一般用于道路交汇处，而一般隧道则是多见于山区，或者其他需要修建隧道的地方。

下穿道施工注意哪些施工点？

一、2mm厚交叉层压膜自粘防水卷材搭接宽度不小于80mm，

二、沉降缝两侧各1m范围内保证防水卷材的连续完整性，不得截断，

三、注意沉降缝凹槽的预留，

四、排水槽①号钢筋间距按材料表10cm间距布置，

五、护轮带浇筑施工注意不能支成直角，

六、外贴止水带型号400mm*6mm

七、道路照明在LHJK0+354处根据电缆手孔井标高在U槽适合部位与防撞护栏中预留接线盒穿线管；U1跟D4相接部位左侧电缆手孔井根据电缆井标高在相应部位预埋3根SC80管方便暗埋段照明电缆接入，暗埋段照明走明线。

下穿隧道纵坡最大坡度是多少？

公路工程技术标准中纵坡最小坡度是0.3%，横坡一般采用2%，但在超高过渡段会存在横坡为0%的地方这个时候合成坡度就是0.3%这个应该就是公路所允许的最小合成坡度了，如果存在合成坡度为0的地方表明平纵组合不当，就需要调整路线的平纵了。

新八达岭隧道下穿是什么意思？

新八达岭隧道是京张高铁的重点工程和控制性工程，将在下月开始下穿百年京张铁路的“人”字坡和青龙桥车站，这80米的穿越，面临前所未有的挑战。目前下穿前的各项工作已经就绪。

京张高铁八达岭隧道全长12.01公里，下穿八达岭长城世界文化遗产核心区，国宝级文物众多，沿线分布着居庸关长城、水关长城及八达岭长城等国家级旅游景点。一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。环境和文物保护要求做到施工地表“零沉降”。

同时隧道还面临断层破碎带、崩塌落石及泥石流等不良地质条件， 隧道初始风险等级为“极高”，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。隧道即将下穿百年老京张铁路的“人”字坡和青龙桥车站，最小埋深只有4米。 青龙桥车站和人字坡是百年京张铁路的老站和线路，目前每天仍在正常通行列车。

郑州市沙口路东风路交叉口，东风路下穿隧道什么时候施工？什么时候能完工呢？

谢谢邀请。

郑州东风路穿越郑州北站要在几年前已经规划完毕，施工方案那时候定的是连续钢混箱涵连续下穿。这两年没有关于东风路北站的情况了，介于农业路施工经验，会不会变更为下穿加上跨？如果是那就更完美了。工期个人认为4～5年。自己就是做这个行业的，希望有幸参建！

到此，以上就是小编对于下穿通道设计标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于下穿通道设计标准的6点解答对大家有用。